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Top-Fluggebiete

Hier am meisten beflogen

Die Fluggebiete im Kartenausschnitt, die meistbeflogenen zuerst. Verschieb die Karte, um ein anderes Gebiet zu ranken.

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Alle Top-Listen und wie wir ranken

Grundkarte

Kartenebenen

Jeder Schritt schaltet seine eigenen Ebenen ein. Hier kannst du sie jederzeit anpassen.

Fronten
Zuletzt analysierte Wetterfronten über Europa und dem Nordatlantik
Druckgebilde
Analysierte Hoch- und Tiefdruckzentren und Isobaren in hPa
Föhngradient
Druckdifferenz über die Alpen am Gotthard und am Brenner, die den Föhn antreibt
Wetterberichte
Schriftliche Vorhersagen regionaler Flugwetterdienste
Wind
Mittlere Windgeschwindigkeit in 10 m
Windpfeile
Richtung, Windgeschwindigkeit (Füllung) und Böen (Umriss) in 10 m
Windbewegung
Animierter Wind in 10 m: Schlieren treiben mit Richtung und Geschwindigkeit, Labels zeigen Wind und Böen
Wind 1500 m
Windgeschwindigkeit auf 850 hPa, etwa 1500 m ü. M.
Windpfeile 1500 m
Windrichtung und -geschwindigkeit auf 850 hPa, etwa 1500 m
Windbewegung 1500 m
Animierter Wind auf 850 hPa, etwa 1500 m: Schlieren treiben mit Richtung und Geschwindigkeit
Wind 3000 m
Windgeschwindigkeit auf 700 hPa, etwa 3000 m ü. M.
Windpfeile 3000 m
Windrichtung und -geschwindigkeit auf 700 hPa, etwa 3000 m
Windbewegung 3000 m
Animierter Wind auf 700 hPa, etwa 3000 m: Schlieren treiben mit Richtung und Geschwindigkeit
Windströmung
Durchgehende Stromlinien, gefärbt nach der Windgeschwindigkeit in 10 m
Böen
Spitzenböen in 10 m
Wolken
Gesamtbewölkung
Tiefe Wolken
Wolken unter etwa 2 km: Nebel, Stratus und tiefe Cumuli
Mittelhohe Wolken
Wolken in etwa 2–6 km, oft Schichtbewölkung vor Fronten
Hohe Wolken
Cirren über etwa 6 km, die den Boden abschatten
Thermikobergrenze
Wie hoch die Thermik über Grund reicht (Grenzschichthöhe), von ECMWF
Thermik-Hotspots
Nur die Gebiete mit guter Thermik ab 1,2 m/s, umso heller leuchtend, je stärker sie ist; ein Label am stärksten Punkt jedes Gebiets
Sonnenhänge
Hänge, die die Sonne zur gewählten Stunde aufheizt, leuchten warm, beschattete kühl; aufgeheizte Flanken lösen zuerst Thermik aus
Thermik
Wie viel Höhe dir die Thermik über Grund bringt, in Stufen; Labels zeigen das Steigen, wie hoch die Thermik reicht, und Wolken
Konvergenz
Leuchtende Linien, wo Bodenwinde zusammenströmen und Luft nach oben drücken: Steigen entlang der Linie, oft von Wolken markiert
Hangsoaring
Färbt Startplätze nach Hangaufwind: ob der Wind stark genug auf den Hang bläst, um zu soaren
Wolkenbasis
Basis der Cumuluswolken über dem Meeresspiegel, wo sie sich bilden
Niederschlag
Regen, Schauer und Schnee
Luftdruckfeld
Vorhergesagter Luftdruck auf Meereshöhe von ICON-D2
Temperatur
Lufttemperatur in 2 m
Gewitterenergie
Konvektive Energie (CAPE), der Treibstoff für Schauer und Gewitter
Luftraum
Kontrollzonen, Sperrgebiete und kontrollierte Lufträume mit ihren Grenzen, von openAIP
Fluggelände
Start-, Lande- und Schleppgelände mit ihrer Quelle
Live-Stationen
Gemessener Wind und Böen von Wetterstationen, mit 24 Stunden Verlauf
Geflogenes Steigen
Steigende und sinkende Luft, wo in den letzten 24 Stunden geflogen wurde, aus dem Open Glider Network
Live-Flieger
Gleitschirme und Drachen, die gerade in der Luft sind, aus dem Open Glider Network

Fyns Hoved

Fyns Hoved Startplatz · Martofte, Jylland-Fyn, Dänemark · Noch keine Flüge beobachtet

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Satellitenkarte von Fyns Hoved mit Start- und Landeplätzen — Satellitenbild © Esri, Maxar, Earthstar Geographics

Über Fyns Hoved

Gleitschirmgelände bei Martofte, Jylland-Fyn, Dänemark, Start auf 7 m mit 6 m Höhendifferenz, bei Wind aus W, WNW, NW.

Hinweise und Regeln

Seilbahn: keine

Bewertungen von Piloten

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Fluggebiete in der Nähe

Grydenaes OddeKolby Kas, Jylland-Fyn, Dänemark · 18 km entfernt

Auf einen Blick

Startplatz: 7 m · W, WNW, NW
Höhendifferenz: 6 m
Gleitschirme: 1- and 2-seaters
Drachen: Nicht erlaubt
Geländeart: Hill site for paragliders
Anfahrt: Auto · Zu Fuß · Seilbahn
Flüge: Noch keine Flüge beobachtet

Startplätze, Landeplätze und Schlepp

Quellen

DHV site database

Schritt · Fluggebiet

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Wettermodelle

DWD ICON-D2 · 0.02° (~2 km)

Nur Modellwerte. Gelände, Startbedingungen und Höhenwind musst du selbst beurteilen.